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標題: 為啥二戰後的同盟軍王牌飛行員很難善終？ [打印本頁]

作者: louis75916 時間: 2017-10-3 10:12 PM 標題: 為啥二戰後的同盟軍王牌飛行員很難善終？

本帖最後由 louis75916 於 2017-10-5 09:21 PM 編輯

我查了一些有關資料，二戰後軸心國的飛行員，大多已不再飛行，成為培訓教官。如德國的埃里希·阿爾弗雷德·哈特曼，在戰後被釋放出來，接受美軍的建議，成為培訓教官，最後安享晚年。日本的坂井三郎，在戰後成為開創了印刷店以餬口，甚至接受遊戲公司的專聘，協助設計人員設計二戰的飛機諸元。
可是英美蘇等國家的飛行員，除了成為太空人的那幾個和轉戰政治的幾個人之外，幾乎都成為新式飛機的試飛員，然後死於非命(大多是墜機)。

明明都是王牌飛行員，同盟國與軸心國的飛行院命運怎麼差那麼多？！

作者: 12345fu 時間: 2017-10-3 10:50 PM

不知樓主這個說法有無根據。

與終日作戰的軸心國王牌不同，盟國飛行員(特別是美國)嚴格執行任務時數的規定。也就是說當任務次數或時數達到規定，便會調離作戰中隊，回國擔任教官。所以盟國王牌飛行員戰爭存活比例遠高於軸心國。如此多的退役王牌飛行員死於非命的比例應該還好吧?

就算是真的，那也是飛行員自己的選擇。戰後復原，這些王牌飛行員有非常多的機會到如雨後春筍般興起的民航公司工作(有不少人甚至自己開公司)，所以留在軍中或是飛機製造商擔任高風險的試飛員應該是他們自己的選擇。

這些能做到王牌的傢伙不會不知道試飛員的風險，但是他們仍然願意，一大原因是這些人比一般人更熱愛冒險。所以他們願意選擇高風險的試飛員為工作，死於非命的機會自然高於開印刷廠的囉。

再說戰敗國，小弟倒是不知道哈特曼有到美國當教官。他從戰犯營放出來後，應該是加入了西德空軍，並成為戰機中隊指揮官。不管怎麼樣，戰敗國的退役飛行員能有的選擇不多，坂井三郎如果有機會，說不定也不願意當印刷廠老闆吧?

作者: louis75916 時間: 2017-10-4 09:29 PM

12345fu 發表於 2017-10-3 10:50 PM
不知樓主這個說法有無根據。

與終日作戰的軸心國王牌不同，盟國飛行員(特別是美國)嚴格執行任務時數的規定 ...

但是，那些死於飛行意外的退役盟軍王牌飛行員，幾乎都是當試飛員時失事而死亡的，真的很少因此存活下來的.....

作者: 12345fu 時間: 2017-10-5 12:14 AM

louis75916 發表於 2017-10-4 09:29 PM
但是，那些死於飛行意外的退役盟軍王牌飛行員，幾乎都是當試飛員時失事而死亡的，真的很少因此存活下來的 ...

小弟沒否認有些王牌飛行員是在試飛時死於意外。

小弟的意思是，盟軍在戰爭中存活的王牌飛行員不少，當試飛員的比例應該也還好，在試飛時死於意外的比例佔二戰存活飛行員的比例應該就更少了。

所以，說"二戰後的同盟軍王牌飛行員很難善終"應該不至於。

作者: revan 時間: 2017-10-5 12:43 PM

也是有不少二戰同盟軍的王牌飛行員善終的呀,像美軍的馬里昂．卡爾(1915~1998)等,況且,不是每一位王牌飛行員都跑去當試飛員,應該是說二戰後盟國的王牌飛行員轉當試飛員之後還能善終的不多或許比較恰當!!

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